在重庆规划的“米”字型高铁路网中，郑渝高铁是东北方向的关键一笔。

在郑渝高铁万州——襄阳段通车前，万州至襄阳的一大片区域，都属于高铁空白区。郑渝高铁开通后，它不仅将打通重庆北向、东向出口通道，还将形成以重庆为中心，成渝通道与渝京通道两线齐发，串联西南地区与中原、华北地区的快速通道网络。

火车一响，黄金万两。

“郑渝高铁带来的不仅是快捷便利，还将推动京津冀地区技术、产业、资本等生产要素向沿线地区的转移扩散，带动产业结构优化升级，形成以中心城市、都市圈城市群为主导的优势经济空间，重构沿线城市版图，形成一条高铁经济带，为沿线经济发展强劲赋能。”市交通局相关负责人表示。

一条高铁经济带，呼之欲出。

重庆3县告别无铁路更无高铁历史

5月24日，奉节县政府与中铁长江交通设计集团签属战略合作协议。双方将共同在奉节打造三峡腹心综合交通枢纽，助力奉节建设长江经济带上的绿色生态强县和区域性功能中心。

地处三峡腹地深处的奉节，长期以来饱受交通制约。此前，这里联通外界的只有高速公路，到重庆中心城区约5个多小时。

提出打造三峡腹心综合交通枢纽，奉节的勇气，来自于郑渝高铁的开通。通过这条铁路大通道，奉节到达重庆中心城区不到两小时。

更重要的是，郑渝高铁把奉节和周边区县连接起来，并让奉节凸显出“左传右递、承东启西，联动巴渝、辐射鄂陕”的独特区位优势。三峡腹心综合交通枢纽，可谓志在必得。

摩拳擦掌的不只是奉节。

郑渝高铁万州到巫山段，长约184公里，线路起自鄂、渝省界，经重庆市巫山县、奉节县、云阳县至万州区，与既有渝万城际铁路贯通。

由此，郑渝高铁这条铁路大动脉，全线串起长寿、垫江、梁平、万州、云阳、奉节、巫山等区县，并结束云阳、奉节、巫山不通铁路、更不要说高铁的历史。至此，重庆已经有33个区县实现了铁路覆盖。

依托郑渝高铁的通车，加快完善自己的交通网络，云阳县也提出了自己的交通建设目标：加快构建“北上甘陕、南下湘鄂、西进渝蓉、东出鄂沪”的交通大通道，“三环九射多联线”、“一小时云阳、半小时高速”的县域城乡骨架交通网络，着力建设万开云全国性综合交通枢纽。

记者注意到，郑渝高铁全线贯通，为云阳加速融入万云开同城化发展、万达开川渝统筹发展示范区提供了交通保障。从云阳坐高铁，到万州，只需10多分钟;巫山，也只需40分钟。

万州区的建设目标，则更显宏大——打造全国性综合交通枢纽城市。万州区交通局负责人介绍，为将郑渝高铁的利好“吃干榨尽”，“十四五”时期，他们的交通建设规划投资将达到370亿元。

按照规划，到2025年，万州将拥有渝万城际铁路、郑渝高铁、渝万高铁、成达万高铁、渝西高铁等5条高铁，以及达万铁路、宜万铁路等普铁，形成轨道上的“半小时万达开”交通格局，基本建成全国性综合交通枢纽城市。

沿线抢抓发展机遇

在郑渝高铁开通之前，已有企业闻声而动，在沿线投资布局，抢抓发展机遇。

2020年底，离郑渝高铁通车还有一年多，总部在四川、从事农产品冷链流通的中农现代投资股份有限公司，落户云阳高铁镇黄石镇杨柳村，计划投资约15亿元，建设中农智慧冷链物流港，打造集农产品批发、展览、储运、加工、直销、配送、检验检疫、溯源、信息发布等功能为一体的现代农产品展示交易中心。该项目已于2022年2月启动建设，计划2023年投入运营。

“郑渝高铁是连通成渝地区双城经济圈与中原城市群一条交通大动脉，它的开通运行，有利于沿线人流、信息流、资金流和物流等要素集聚。”该公司相关负责人告诉记者，郑渝高铁将极大提升云阳的区位优势。

不只是市外企业看好郑渝高铁带来的发展机遇，沿线区县企业也积极谋划，迎接高铁时代的到来。

万州经开区作为渝东北唯一的国家级经开区，部分园区毗邻高铁站，正紧紧围绕高铁的“脉动”，主动与沿线省市“联姻”。

“郑渝高铁开通有利于万州加强与河南等中原地区的合作，我们将探索建立飞地园区，推动两地企业交流互访，乘势打造更加开放、共享的工业经济。”万州经开区相关负责人表示，郑渝高铁开通后，万州将快速连接并构筑覆盖中原、华中、华北地区的快捷高速通道，实现了“3小时”连通关中和中原城市群、“6小时”连通京津冀城市群和长三角城市群的快速到达。这为万州经开区主动“走出去”“请进来”提供了交通保障，也推动形成更大的“朋友圈”：今后，万州招商引资范围将由原来的长三角、珠三角、沿海地区向中原、华中、华北地区扩展。

不仅如此，中原、华中地区作为汽车、机械装备制造的重镇，与万州区工业汽车、智能装备等五大主导产业招商紧密相连、契合度高。这为今后万州有针对性地与沿线城市加强产业合作，围绕原材料、零部件、包装、设计、研发、销售等上下游产业链项目延链补链强链，打造产业集群提供了良好合作机遇。

郑渝高铁开通，也将强化沿线人才支撑。

据初步统计，万州经开区每年高端人才缺口在200人左右。郑渝高铁的开通，将为华北、华中等地区的优秀人才和大学生到万州创业就业提供条件。同时，万州企业目前还有5000人左右的工人缺口，中原是劳务大区，郑万高铁通车后，与京广、陇海、兰渝等铁路大通道联网，将为万州产业提供更加充裕的劳动力。

“郑渝高铁开通，对西部陆海新通道也是一大利好。它将推动沿线城市更加积极地参与到长江经济带、‘一带一路’建设中，这对推进沿线生产资源聚集、调整区域产业结构，都将产生深刻影响。”市交通局相关负责人表示。

构筑三峡旅游新格局

“闺蜜们，暑假巫山高铁游走起!”昨天，家住南岸二小区市民王敏听到郑渝高铁即将开通，就开始在朋友圈张罗联系出游小伙伴，准备暑假带孩子们巫山游。

郑渝高铁，让诗和远方近在咫尺。

在王敏看来，坐高铁到巫山全程约2小时，比自驾全程5个多小时相比，快捷，轻松、舒适。

郑渝高铁沿线旅游资源丰富，仅重庆境内，沿线就分布了青龙瀑布、夔门、白帝城、天坑地缝、大小三峡等著名景点。过去，游客前往这些景点，都是自驾游或坐船游，舟车劳顿，让不少人望而却步。

重庆市文化和旅游发展委员会相关人士表示，随着郑渝高铁的开通，更多的游客将选择高铁出行，这对构筑三峡旅游新格局、助力长江经济带绿色发展具有重要作用。

“奉节游客接待数量可能出现‘井喷式’增长。”奉节市文旅委相关负责人表示，奉节旅游发展将进入一个全新阶段，长江三峡旅游一体化宣传营销合作将释放效能，郑渝高铁沿线城市、“成渝五绝九城”等联盟地区旅游合作将有力加强，这必将有力助推奉节加快建设世界级旅游目的地和长江三峡第一旅游目的地。

为承接郑渝高铁新机遇，巫山县已经把龙江新区作为巫山城市“迎客厅”进行打造，规划筹建一批高端品牌酒店，完善城市旅游配套设施建设和游客接待能力，加快游客接待中心项目实施，高质量建设“世界级旅游目的地”。

针对“高铁游”，云阳县的城市营销力度更大。为吸引游客，该县对前1万名市外高铁沿线城市籍游客，在今年12月31日前凭身份证可免门票游览龙缸景区。对于高端定制游客群，该县还推出“景区+酒店”“景区+体验项目”等7个优惠套餐，并举办“兴云兔嗨购云阳”消费季活动等。

记者在云阳县采访获悉，抢抓郑渝高铁新机遇，着力培育旅游产业，该县提出了“让世界知道云阳，让云阳知道世界”的城市营销目标，并通过擦亮世界恐龙之都、天下龙缸、张飞庙、三峡梯城、环湖绿道、歧山草原等“六张名片”，加快打造侏罗纪世界(中国)恐龙公园、清水旅游度假区，以及打造智慧旅游平台等手段，全力打造三峡旅游“云阳升级版”。